Автомашины үйлдвэрт хичнээн робот байдаг вэ?

Аж үйлдвэрийн роботуудыг тасралтгүй хөгжүүлж, шинэчилж байгаа нь дадлагажигчдад илүү өндөр шаардлага тавьж, энэ салбарын авьяастнуудын эрэлт, нийлүүлэлтийн тэнцвэргүй байдал улам бүр хурцаар тавигдаж байна.

Одоогийн байдлаар дэлхийн хамгийн гайхалтай робот үйлдвэрлэлийн шугам бол авто гагнуурын үйлдвэрлэлийн шугам юм.

Нэгэн цагт ачаалал ихтэй байсан автомашины үйлдвэрт олон жил бүтээн байгуулалт өрнөсний дараа хичнээн хүн үлдсэн бэ? Автомашины үйлдвэрлэлийн дамжлага нь хэдэн үйлдвэрлэлийн роботтой вэ?

Жилд 11.5 их наяд долларын аж үйлдвэрийн нэмүү өртөг бүхий Хятадын автомашины үйлдвэр

Автомашины үйлдвэрлэлийн сүлжээ нь өнөөгийн аж үйлдвэрийн салбарын хамгийн урт салбаруудын нэг бөгөөд 2019 онд Хятадын автомашины үйлдвэрлэлийн нэмүү өртөг 11.5 их наяд юаньд хүрсэн. Мөн хугацаанд үл хөдлөх хөрөнгийн салбарын нэмүү өртөг ердөө 15 их наяд юаньд хүрчээ. Бидэнтэй нягт холбоотой гэр ахуйн барааны зах зээлийн үйлдвэрлэлийн нэмүү өртөг 1.5 их наяд юань байв.

Ийм харьцуулалт хийснээр та автомашины үйлдвэрлэлийн асар том сүлжээг илүү тодорхой ойлгож чадна! Үндэсний аж үйлдвэрийн тулгын чулуу нь автомашины талаар үйлдвэрлэлийн дадлагажигчид хүртэл байдаг, үнэндээ тийм ч их биш юм!

Автомашины үйлдвэрлэлийн сүлжээнд бид ихэвчлэн автомашины эд анги, автомашины үйлдвэрүүдийг тусад нь танилцуулдаг. Автомашины үйлдвэрийг мөн хөдөлгүүрийн үйлдвэр гэж нэрлэдэг.

Автомашины эд ангид автомашины электрон бараа, автомашины салоны эд анги, автомашины суудал, автомашины их биений хавтан, автомашины батерей, автомашины дугуй, автомашины дугуй, түүнчлэн бууруулагч, дамжуулах араа, хөдөлгүүр гэх мэт олон мянган эд анги багтана. Эдгээр нь автомашины эд анги үйлдвэрлэгчид юм. .

Тэгвэл автомашины OEM нь үнэндээ юу үйлдвэрлэж байна вэ? Машины үндсэн бүтэц, эцсийн угсралтыг хийдэг oEMS гэж нэрлэгддэг төхөөрөмжийг турших, үйлдвэрлэлийн шугамаас буулгаж, хэрэглэгчдэд хүргэдэг.

OEMS-ийн автомашины цехүүд нь үндсэндээ дөрвөн цехэд хуваагддаг.

Автомашины үйлдвэрүүдэд боломжийн тодорхойлолт гаргах хэрэгтэй.Жилд 100,000 ширхэг үйлдвэрлэх хүчин чадлыг бид нэг автомашины үйлдвэрийн стандарт болгон авч, зөвхөн нэг загварын үйлдвэрлэлийг хязгаарладаг. Тиймээс oEMS-ийн дөрвөн үндсэн үйлдвэрлэлийн шугам дахь роботуудын тоог харцгаая.

Хөдөлгүүрийн үндсэн үйлдвэрт тамгалах шугам нь анхны цех бөгөөд та машины үйлдвэрт очиход эхний цех маш өндөр байгааг харах болно. Яагаад гэвэл анхны цех нь цоолборлогч машин, цоолборлогч машин өөрөө суурилуулсан. харьцангуй том, харьцангуй өндөр байдаг. Ихэвчлэн 50000 нэгж/жил үйлдвэрлэх хүчин чадалтай машины хүчин чадал нь хямд, бага зэрэг удаан гидравлик пресс үйлдвэрлэх шугамыг сонгох болно, гидравлик хэвлэлийн хурд нь минутанд ердөө таван удаа хийдэг, зарим өндөр зэрэглэлийн машин үйлдвэрлэгчид эсвэл машины үйлдвэрлэлийн шугамын жилийн хэрэгцээ 100,000 орчим байх болно, серво пресс ашиглах болно, серво хэвлэлийн хурд 11-15 дахин / мин болно.

Нэг цоолтуурын шугам нь 5 дарахаас бүрдэнэ.Эхнийх нь зураг зурахад ашигладаг гидравлик пресс эсвэл серво пресс, сүүлийн дөрөв нь механик пресс эсвэл серво пресс (ихэвчлэн баян эзэд л бүрэн серво даралтыг ашигладаг).

Цоолтуурын шугамын робот нь голчлон хооллох функц юм.Процессын үйл ажиллагаа нь харьцангуй энгийн боловч хүндрэл нь хурдан хурд, өндөр тогтвортой байдалд оршдог. Тамгалах шугамын тогтвортой ажиллагааг хангахын тулд нэгэн зэрэг гарын авлагын оролцоо бага байна.Хэрэв тогтвортой ажиллах боломжгүй бол. Засварын ажилтнууд бодит цаг хугацаанд бэлэн байдалд байх ёстой. Энэ нь үйлдвэрлэлийн шугамыг цаг тутамд торгох тасалдал юм. Тоног төхөөрөмжийн худалдаачид нэг цагийн турш унтрах нь 600-аар торгосон гэж хэлсэн. Энэ бол тогтвортой байдлын үнэ юм.

Цоолборын шугамыг эхнээс нь дуустал, биеийн хажуугийн бүтцийн хэмжээ, жингийн дагуу үндсэндээ 165 кг, 2500-3000 мм орчим гарны зайтай долоон тэнхлэгтэй роботыг ашиглах 6 робот байдаг.

Хэвийн нөхцөлд жилд 100,000 нэгж үйлдвэрлэх хүчин чадалтай O&M үйлдвэрт өндөр чанартай серво пресс ашигласан тохиолдолд өөр өөр бүтцийн хэсгүүдийн дагуу 5-6 цоолтуурын шугам шаардлагатай.

Биеийн тамга дардаг эд ангиудыг хадгалахад робот ашигласныг тооцохгүй бол маркийн цехийн роботын тоо 30 байна.

Цоолборын шугамыг бүхэлд нь авч үзвэл хүний ​​шаардлагагүй, тамга дарах нь өөрөө их хэмжээний чимээ шуугиан, эрсдэлт хүчин зүйл нь харьцангуй өндөр ажил юм.Тиймээс автомашины хажуугийн хавтанг бүрэн автоматжуулахад 20 гаруй жил болж байна.

Машины хажуугийн эд ангиудыг тамгалсны дараа тамга дарах цехээс шууд цагаан угсрах шугамд гагнуур хийдэг. Зарим автомашины компаниуд эд ангиудыг тамгалсны дараа агуулахтай болно, энд бид нарийвчилсан хэлэлцүүлэг хийдэггүй. гагнуурын шугам.

Гагнуурын шугам нь бүхэл бүтэн автомашины үйлдвэрлэлийн шугам дахь хамгийн нарийн төвөгтэй процесс бөгөөд автоматжуулалтын хамгийн өндөр түвшин юм. Энэ шугам нь хүнгүй газар биш, харин хүн зогсож чадах газар юм.

Гагнуурын шугамын процессын бүтэц бүхэлдээ маш ойрхон, үүнд спот гагнуур, CO2 гагнуур, үрж гагнуур, гүдгэр гагнуур, дарах, наах, тохируулах, өнхрөх, нийт 8 процесс орно.

Автомашины гагнуурын шугамын задралын үйл явц

Машины их биеийг бүхэлд нь цагаанаар гагнах, шахах, хоолой тавих, түгээх ажлыг роботууд гүйцэтгэдэг.

Бүрэх үйлдвэрлэлийн шугамд электрофорез, шүрших хоёр цех багтана. Уран зураг, өнгөт будаг шүрших, лак цацах гурван холбоосыг туршина уу. Будаг нь өөрөө хүний ​​биед маш их хор хөнөөлтэй тул бүрэх үйлдвэрлэлийн шугам бүхэлдээ нисгэгчгүй үйлдвэрлэлийн шугам юм. Автоматжуулалтаас. Нэг үйлдвэрлэлийн шугамын зэрэг, 100% автоматжуулалтын үндсэн хэрэгжилт. Гарын авлагын ажил нь голчлон будаг холих холбоос, үйлдвэрлэлийн шугамын хяналт, тоног төхөөрөмжийн дэмжлэг үзүүлэх үйлчилгээ юм.

Эцсийн угсралтын шугам нь одоогийн байдлаар автомашины үйлдвэрүүдэд хамгийн их ажиллах хүчинтэй талбай юм.Олон тооны угсарсан эд анги, 13 процесс, тэдгээрийн ихэнхийг турших шаардлагатай байдаг тул автоматжуулалтын зэрэг нь үйлдвэрлэлийн дөрвөн процессоос хамгийн бага нь юм.

Автомашины эцсийн угсралтын үйл явц: анхан шатны дотоод угсралт — явах эд ангийн угсралт — хоёрдогч салоны угсралт – CP7 тохируулга ба шалгалт — дөрвөн дугуйны байрлал илрүүлэх — гэрэл илрүүлэх — хажуугийн гулсалтыг шалгах — зангилааны туршилт — бороо — замын туршилт — сүүлний хийн шинжилгээний туршилт –CP8– тээврийн хэрэгслийн худалдаа, хүргэлт.

Зургаан тэнхлэгтэй зургаан роботыг голчлон хаалга суурилуулах, зохицуулахад ашигладаг. "N" тоо нь эцсийн угсралтын шугамд орж ирж буй хамтарсан роботуудын тоо тодорхойгүй байгаатай холбоотой юм. Олон автомашин үйлдвэрлэгчид, ялангуяа Ауди, Бенз зэрэг гадаадын брэндүүд болон бусад гадаадын брэндүүд дотоод эд анги, автомашины электроникийн угсралтын ажилд гар ажилчидтай хамтран ажиллах роботуудыг ашиглаж эхэлсэн.

Аюулгүй байдал нь өндөр, гэхдээ үнэ нь илүү үнэтэй байдаг тул олон аж ахуйн нэгжүүд эдийн засгийн өртөг, эсвэл ихэвчлэн хиймэл угсралтыг ашигладаг. Тиймээс бид энд хоршооллын роботуудын тоог тооцохгүй.

Эцсийн угсралтын шугам ашиглах ёстой AGV дамжуулах платформ нь угсралтын ажилд маш чухал юм.Зарим аж ахуйн нэгжүүд тамга дарахдаа AGV роботуудыг ашиглах боловч эцсийн угсралтын шугамын тоо нь тийм ч их биш юм. Энд бид зөвхөн эцсийн угсралтын шугам дахь AGV роботуудын тоог л тооцдог.

Дүгнэлт: Жилд 100,000 автомашин үйлдвэрлэдэг автомашины үйлдвэрт нуман гагнуур, спот гагнуур, ирмэг өнхрөх, цавуу бүрэх болон бусад процессуудад зориулж тамга дарах цехэд зургаан тэнхлэгт 30 робот, гагнуурын цехэд 80 зургаан тэнхлэгт робот шаардлагатай. Шүрших зориулалттай 32 робот. Эцсийн угсралтын шугамд 28 робот (AGV-г оруулаад) ашиглаж, нийт роботын тоог 170-д хүргэж байна.